什（shí）麽是CA砂漿？它的主要性能及（jí）應用有哪些？

CA砂漿是高速鐵路板（bǎn）式軌跡的剛（gāng）性軌跡板與混凝土道床之間的調平減振結構（gòu）層材料，它是（shì）由水泥、瀝（lì）青乳液、砂和多種外加劑組成，經水泥與瀝青一起作用（yòng）膠結硬化而（ér）成的一種新型無機複（fù）合材料。CA砂漿的彈性減振功能與其強度密切相關，其強（qiáng）度（dù）大（dà）則彈（dàn）性模量大，減振效果（guǒ）差，而強度（dù）小（xiǎo）又難以安穩支撐軌跡和火車，因此（cǐ）適合的強度規模對板式軌跡結構的安穩極為重要，文獻標明，CA砂漿（jiāng）28d抗壓強度比（bǐ）較合理的（de）規模是（shì）1.8—2.5 Mpa。

CA砂漿的強度（dù）跟著水泥用量和砂（shā）用量的添加而添（tiān）加（jiā），跟著瀝青乳液用量的添加而降低；在水泥用（yòng）量為280—315kg/m3，瀝（lì）青（qīng）乳（rǔ）液用量為435—550kg/m3，砂用量為350—745kg/m3時能夠製備28d抗壓強度在1.8—2.5 MPa內的CA砂漿，效（xiào）果標明（míng）影響CA砂漿強度的主次要素依次為水泥用（yòng）量、瀝青乳液用量和砂的用（yòng）量（liàng）。

跟著外（wài）加水用量（liàng）的添加，CA砂漿硬化體（tǐ）的抗壓強度下降，外加水摻量（liàng）為50—125 kg/m3，即單位用水量：水泥=0.81—1.06時，其硬化體28 d抗壓強度（dù）能滿（mǎn）意1.8—2.5MPa的懇求。

跟著引氣劑用量（liàng）的添加（jiā），CA砂漿硬化體的抗壓強度下（xià）降，引氣劑摻量為（wéi）0.6‰—1.7‰時，其硬化體2d抗壓強度能滿意1.8—2.5 MPa的懇求。

主要功能

CA砂漿有三大功能：作業功能、力學功能。其間作業功能的優劣主要（yào）表（biǎo）現在活（huó）動度、擴（kuò）展（zhǎn）度和可作業時間三個方（fāng）麵；力（lì）學（xué）功能則通過測量其抗折強度、抗壓強度和彈性模量來（lái）權衡；而點評的（de）指標是（shì）抗凍性（xìng）和耐疲倦功（gōng）能。

在工程（chéng）應（yīng）用中，測試的內容主要有：幹料的擴展度、幹（gàn）料的抗壓強度和CA砂漿的收（shōu）縮率、擴展度、活動度、別離度、含氣（qì）量、力學功能、抗凍融性、抗（kàng）疲倦（juàn）性等功能。

CA砂漿在我國的應用狀況（kuàng）

我國應用CRTS I型CA砂漿的高速鐵路（lù）是在哈大線上，應用CRTS II型CA砂漿的高速鐵路（lù）是京津城際（jì）客運專線。目前，我國已建（jiàn）成和正在樹立的（de）京滬、武廣、鄭西、滬寧、寧杭等高速鐵路（lù）都（dōu）將選用CA砂漿。

固然通過在秦沈線、鄭西（xī）線、武廣線和京津城際（jì）等路段的鋪設實驗，得（dé）出了一些具體的研討效果，獲得了實驗（yàn）數據和相關閱曆。可是，整體來說我（wǒ）國CA砂漿研討仍處於起步階段（duàn），在（zài）CA砂漿力學功能等（děng）方麵研討缺少，更缺少合適我國具體軌跡環境的CA砂漿的功能指標。當（dāng）時，國（guó）內參與CA砂漿（jiāng）研製和技能單位整體不多，而且技能程度良莠（yǒu）不齊，國內CA砂漿設（shè）計技能（néng）和世（shì）界程度無論在理論研討還是（shì）理論工程應用都（dōu）存在差距。因（yīn）此，針對上麵所提缺少，應（yīng）該有針對性的（de）對CA砂漿中止（zhǐ）深化的研討。